Een Honda Acty heeft in een Amerikaanse video bijna 35 seconden nodig om vanuit stilstand 60 mph (97 km/u) te bereiken. Eigenaar JDM_toaster jaagt de kleine Japanse bestelwagen daarvoor door alle vijf versnellingen. Het voertuig lijkt een vierwielaangedreven exemplaar van de late tweede generatie uit omstreeks 1996 tot 1999. In die periode werd de Acty aangeboden met een driecilinder die slechts 44 pk (43 hp) leverde. Bij een aangegeven 100 km/u draait de motor al rond de 6.000 toeren per minuut.
- De sprint van 0 naar 60 mph (97 km/u) duurt bijna 35 seconden.
- De Acty bereikt die snelheid pas in de vijfde versnelling.
- Bij een aangegeven 100 km/u maakt de driecilinder ongeveer 6.000 toeren per minuut.
- De gefilmde bestelwagen lijkt een vierwielaangedreven model uit omstreeks 1996 tot 1999.
De snelheid loopt tijdens de poging zeer geleidelijk op. Hoewel de bestuurder de motor stevig laat werken, houdt de Honda Acty in de opname nauwelijks een afwijkend tempo aan ten opzichte van de pick-ups en SUV’s eromheen.
Waar veel moderne handgeschakelde auto’s 97 km/u al in de tweede versnelling kunnen halen, heeft de Acty daarvoor zijn volledige vijfbak nodig.
De korte overbrengingen houden de motor voortdurend bezig
Niet alleen het beperkte vermogen bepaalt het karakter van de rit. Ook de korte overbrengingen spelen een grote rol. In de hoogste versnelling staat iedere 1.000 toeren volgens de gemeten verhouding gelijk aan ongeveer 10 mph (16 km/u), mogelijk iets minder wanneer rekening wordt gehouden met een afwijking van de snelheidsmeter.
De bestuurder schakelt niet telkens door tot de rode lijn bij 7.500 toeren. Daardoor had de tijd mogelijk iets lager kunnen uitvallen. Het is echter niet duidelijk of verder doortrekken veel zou opleveren, omdat het motorvermogen bij zulke hoge toerentallen al kan afnemen. De video is bovendien eerder een praktische demonstratie dan een nauwkeurig uitgevoerde prestatietest.
De proef maakt vooral zichtbaar dat de Acty niet is ontworpen voor langdurig rijden op de hogere snelheden die op Amerikaanse wegen gebruikelijk zijn.
Japanse kei-regels stellen andere prioriteiten
De Honda Acty behoort tot de Japanse kei-klasse. Dat is een voertuigcategorie waarvoor grenzen gelden aan onder meer afmetingen en motorvermogen. De regels stonden in de genoemde periode maximaal 64 pk (63 hp) toe, maar de Acty kon met aanzienlijk minder vermogen worden geleverd.
Zo’n smalle, compacte bestelwagen past goed bij drukke Japanse steden, waar wendbaarheid en efficiënt ruimtegebruik zwaarder kunnen wegen dan snelle acceleratie. Op brede Amerikaanse wegen, waar ook pick-ups met 406 pk (400 hp) rondrijden en snelheden van 80 mph (130 km/u) voorkomen, worden de beperkingen veel duidelijker.
Dit betekent dat de Honda Acty buiten zijn oorspronkelijke gebruiksomgeving vooral aantrekkelijk is vanwege zijn formaat en eigenzinnige karakter. Wie hem voor snellere doorgaande wegen wil gebruiken, moet rekening houden met weinig acceleratiereserve en een motor die bij ongeveer 100 km/u al zeer hoge toerentallen draait.
Amerikaanse liefhebbers omarmen het eigenzinnige karakter
Kei-bestelwagens hebben in de Verenigde Staten een cultstatus verworven doordat ze klein, relatief goedkoop en opvallend anders zijn dan de voertuigen die daar doorgaans rijden. JDM_toaster lijkt de beperkingen van zijn Acty daarbij voor lief te nemen. De bestelwagen deelde volgens Carscoops zelfs enige tijd een garage met een Porsche 911 GT3 RS.
Zou u de charme en het compacte formaat van een Honda Acty verkiezen boven extra vermogen, of is bijna 35 seconden naar 97 km/u voor u onpraktisch?
