De Stelato G9 is vanaf 5 augustus in China voor te bestellen met een opvallende optie: een in het dak geïntegreerde slaapruimte die met één druk op de knop omhoogkomt. Ook een zijluifel zou automatisch worden uitgeklapt. De ruim 5,2 meter lange luxe terrein-SUV wordt gebouwd door het Chinese staatsbedrijf BAIC Group en krijgt technologie van Huawei. De prijs is nog niet bekendgemaakt, al noemen Chinese berichten een bedrag rond 74.000 Amerikaanse dollar. Voorlopig bestaan er geen plannen om het model buiten het Chinese vasteland op de markt te brengen.
- De Stelato G9 gaat op 5 augustus in voorverkoop.
- Een optionele uitvoering krijgt een geïntegreerde daktent en zijluifel.
- Er komen volgens registratiedocumenten een volledig elektrische versie en een model met actieradiusverlenger.
- Een marktintroductie buiten het Chinese vasteland is vooralsnog niet gepland.
Een foto met geopend dak gaf de eerste aanwijzing
De bijzondere kampeerfunctie werd op 8 juli zichtbaar, toen Huawei-bestuurder Richard Yu, ook bekend als Yu Chengdong, op Weibo een foto plaatste van een SUV in Aoluguya in Binnen-Mongolië. Het dak van de auto stond schuin omhoog en vormde zo een slaapcompartiment.
Het ging niet om een conventionele daktent die achteraf op dakdragers was bevestigd. Volgens Chinese media maakt de constructie deel uit van het schuifdak en ligt zij in gesloten toestand vrijwel gelijk met de daklijn. Een door Huawei gepatenteerd mechanisme lijkt het slaapgedeelte elektrisch te openen, waarbij het glazen dak in de tentconstructie is verwerkt.
Daarmee verandert de Stelato G9 met één bedieningshandeling van SUV in kampeerplek.
Yu meldde dat dezelfde knop ook een zijluifel activeert. Huawei heeft nog geen technische uitleg gegeven over de werking daarvan, waardoor vooralsnog alleen de mededeling van de bestuurder beschikbaar is.
BAIC bouwt de auto, Huawei levert het digitale systeem
Stelato is geen zelfstandige autofabrikant, maar valt onder de door Huawei aangestuurde Harmony Intelligent Mobility Alliance, afgekort HIMA. Binnen zulke samenwerkingsverbanden levert Huawei digitale systemen en verkoopondersteuning, terwijl een autoproducent verantwoordelijk is voor de bouw van het voertuig.
Bij de G9 ligt die productierol bij BAIC Group, voluit Beijing Automotive Industry Corporation. Huawei levert HarmonyOS, LiDAR-technologie en een systeem voor geassisteerd autonoom rijden. Dat laatste betekent niet dat de auto zonder bestuurder kan functioneren: zulke systemen ondersteunen de bestuurder, die verantwoordelijk blijft voor het rijden.
Deze taakverdeling verklaart ook waarom de G9 sterk met Huawei wordt geassocieerd, terwijl het technologiebedrijf de SUV niet zelf produceert. HarmonyOS vormt de digitale basis voor functies en bediening in de auto.
Elektrisch model krijgt alternatief met benzinegenerator
Chinese registratiedocumenten wijzen op twee aandrijfvarianten. Naast een volledig elektrische uitvoering komt er naar verwachting een zogeheten extended-range model. Daarbij drijft een elektromotor de auto aan, terwijl een kleine benzinemotor als generator elektriciteit opwekt om de accu bij te laden en het rijbereik te vergroten.
De G9 krijgt een wielbasis van 3,16 meter en wordt aangeboden met vijf of zes zitplaatsen. De zeszitter zou afzonderlijke fauteuils en meer op passagiers afgestemde ventilatie krijgen.
De geïntegreerde kampeeruitrusting betekent dat kopers geen losse daktent hoeven te monteren, maar wel voor de betreffende fabrieksuitvoering moeten kiezen.
Dat Stelato juist de kampeerfunctie centraal stelt, laat zien hoe een luxe SUV ook als recreatievoertuig kan worden gepositioneerd. Normaal zijn daktenten losse accessoires; door tent, schuifdak en bediening als één geheel te ontwerpen, wordt kamperen onderdeel van het voertuigconcept zelf.
Nederlandse introductie is voorlopig niet voorzien
Na het openen van de voorbestellingen wordt verwacht dat de G9 binnen twee maanden in de verkoop gaat. Een definitieve prijs volgt nog. Voor Nederlandse en andere Europese belangstellenden betekent het ontbreken van exportplannen dat er voorlopig geen officiële lokale marktintroductie in zicht is.
Zou een geïntegreerde daktent voor jou een doorslaggevende optie zijn bij de keuze voor een elektrische SUV?
